泰寧914-610型拱形屋頂糧食儲備庫

江蘇杰達鋼結構工程有限公司從事泰寧914-610型拱形屋頂糧食儲備庫，專業制作安裝泰寧914-610型拱形屋頂糧食儲備庫。
公司自成立以來，堅持公益為本，以誠取信，廣納人杰，攜手共贏的企業宗旨，管理與技術并重，取得了穩定的發展。目前公司擁有50000平方米生產基地一個，配套有數條大型生產線。鋼結構深加工年生產能力40000噸，年項目完工建筑面積20萬平方米以上。擁有經驗豐富的項目管理團隊及專業化的施工隊伍，可以為客戶提供設計、生產、安裝、維護的全方位服務。,本杰達鋼構主要從事專業制造加工優質鋼構制品，承接施工安裝工程。主要生產：變截H型鋼、彩色浪花板、C型鋼等及其輔助配套配件。
中國南車獲阿根廷17億訂單 展中國制造實力
中國南車股份有限公司15日宣布，該公司獲得新的海外訂單，為阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項目提供機車及貨車，總金額約17億元人民幣。阿根廷貝爾格拉諾鐵路改造項目，是阿根廷鐵路網改造工程的重要部分，中國南車將為其提供寬軌機車與米軌機車合計80臺，礦石漏斗車、糧食漏斗車、平車等超過2000輛。中國南車集團工作人員在15日接受《環球時報》記者采訪時證實，該公司確實已獲得阿根廷17億元機車車輛訂單，預計10-18個月交付。這是一期項目，交付之后可能會馬上啟動二期項目。“南車今年拿下的海外機車車輛訂單超過40億美元，比去年翻了一番，主要是這么多年來開拓的結果，一般一個項目需要提前好幾年跟蹤、咨詢、調研，這幾年海外市場的發展都比較快。”中國另一家機車車輛生產商——北車集團工作人員對《環球時報》表示，今年海外機車車輛訂單預計達28億美元。不過，在全球機車車輛的巨額市場上，南北車占比仍有限。中國南車在阿根廷市場的合作已有較長歷史，是阿根廷鐵路市場的重要供應商。去年年初，中國南車四方股份公司與阿根廷政府簽訂城際動車組供貨合同，總金額近10億美元。中國南車四方股份公司駐阿根廷南美區域代表夏竟成告訴《環球時報》記者，“公司始終致力于將阿根廷城鐵項目打造成精品示范工程。這些新型城際動車受到阿根廷人民的歡迎，業主也給予充分肯定和信任?？梢哉f，這是個雙贏的精品工程。”據悉，阿根廷的貨運鐵路系統運行已達上百年，曾經為阿根廷經濟發展發揮重大作用。但從上世紀90年代開始，隨著鐵路私有化的推進，加上公路運輸方式的興起，阿根廷貨運鐵路系統開始荒廢，由此造成阿根廷廣大內地產品運輸難、運費高的情況。阿根廷本屆政府執政以后，開始努力推動原有貨運鐵路升級改造。今年7月，習近平主席訪問阿根廷期間，中阿雙方簽署貝爾格拉諾貨運鐵路一期改造項目協議，習主席還與阿根廷總統克里斯蒂娜共同出席了貝爾格拉諾貨運鐵路改造項目開工儀式。據美國《華爾街日報》15日報道，中國南車因策劃重組事宜，于10月27日起開始停牌。停牌前一交易日其A股收跌1.53%，報人民幣5.80元。據業內人士透露，備受矚目的中國南車、中國北車合并方案或在未來兩周內獲批，兩家公司整合后，旗下各子公司仍將各就其位，共同提高中國軌道交通裝備行業的整體實力。北京交通大學鐵道經濟學教授趙堅15日對《環球時報》表示，中國機車設備制造商大的優勢是性價比高，無論是南車還是北車都有很大的生產能力和規模。“這類訂單關鍵是看商務條款，看中方是否能掙錢，很多國內企業為了贏得市場，現在是虧本走出去。南車的這筆訂單價格至少要比國內高才能掙錢，因為國外生產、維護成本可能會更高。”路透社評論稱，中國今年已經加強對鐵路方面的關注，從1月到10月花費高達5900億元人民幣，中國鐵路企業越來越多地在向海外展示肌肉，并在全球積極推動“高鐵外交”。對此，趙堅認為，機車車輛走出去和高鐵走出去是兩個不同的概念，二者的技術標準不一樣，而且國外的高鐵市場有限，因此這筆訂單不一定對高鐵走出去有幫助。不過，也有業內人士認為，雖然高鐵是高端的鐵路設備產品，運營環境和要求更復雜，但是機車車輛走出去有助于增加國外用戶對中國產品的信心，也有助于中國布局海外營銷網絡。“技術、售后、運營經驗等是中國企業的獨有優勢，在這些方面是共通的。”
公司長期致力于新型環保節能技術在建筑領域的應用。自2003年起就開始在江蘇推廣應用拱型金屬屋面和輕鋼結構工程技術。并在國內首創顧問式營銷模式。杰達鋼構愿在鋼結構工程領域為客戶提供很為優質的服務。我們堅信：誠信營造業績，質量保障生命，專精獲得經典，創新帶來輝煌。,我杰達鋼構專注于拱形屋頂（金屬波紋鋼屋蓋）結構工程施工，杰達鋼構有914-610型、MIS240型、YT6118型、YJ3011型等多臺無梁起拱壓瓦機，實力雄厚，技術先進，經驗豐富，值得您的信賴，期待與您合作！