黃瓜島各種形式拱形屋面設計

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中國高鐵出海首單戰勝多個巨頭 落地墨西哥
改變單純的建設及裝備出口 首次實現整體輸出中國高鐵出海首單花落墨西哥昨天，中國鐵建發布海外項目中標公告，稱由中國鐵建牽頭的國際聯合體中標墨西哥首條高鐵項目。這是中國在海外設計、承建并完全采用中國標準和裝備的高鐵，是中國高鐵“走出去”真正意義上的第一單。>>發布甩掉三菱龐巴迪成“黑馬”據墨西哥通訊和交通部鐵路部門負責人巴勃羅·蘇亞雷斯介紹，該高鐵將連接首都墨西哥城和克雷塔羅州的中心城市，高鐵項目全長約210公里，設計時速為300公里/小時，計劃建設工期1210天，并包括過渡運營維護技術服務期1800天。合同金額達270.16億元。作為墨西哥迄今為止大的基礎設施建設項目，墨西哥政府公開招標建設首條高鐵后立即引來全球高鐵巨頭的競逐。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等企業均表現出濃厚興趣。由于該項目從發標到截標的時間較短，多數企業沒能在規定的時限內拿出標書，且墨西哥通訊和交通部拒絕了延長時間準備標書的要求。終，中國鐵建牽頭的國際聯合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。中國鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團董事長卓磊透露，自2013年底墨西哥通訊和交通部公布招標信息，中國鐵建就聯合中國南車，以及4家墨西哥企業組成聯合體進行全力準備，后“僅標書就裝了8個箱子，重2.1噸”。>>影響中國鐵建一度漲停該條高鐵列車控制系統等核心技術均采用中國高鐵成套技術，完全由中國設計、施工、設備提供并運營。中國鐵建聯合體將承擔項目的設計、施工、裝備制造、安裝調試和運營維護服務。“從單純的建設及裝備出口，到建設、裝備和標準的整體輸出，是本次高鐵海外第一單的大看點。這預示著中國高鐵的整體實力得到世界認可。”同濟大學軌道交通研究院孫章教授說。據中國鐵建方面透露，此次聯合體中，中國鐵建在建設部分所占比例約為60%，在運營維護服務部分所占比例為100%，涉及金額178.53億元。受該大單消息影響，昨天，中國鐵建一度漲停，截至收盤，股價報7.05元/股，上漲8.29%。南車在項目中承擔高速列車供貨，涉及金額24.97億元。>>分析中國鐵路控制成本有優勢中國鐵建在海外先后參與過數十個鐵路基建項目，其中包括土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路。近年來，中國鐵路裝備陸續走向海外。僅2013年，中國南車生產的動車組、機車、貨車、客車等就簽下十幾筆訂單。在成本控制方面，國外企業建設高鐵成本一般在每公里0.5億美元，而中國只需0.33億美元，這還是按照350公里時速等級標準建設。
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